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铁路等级为高速铁路

2017-04-17 15:58

国家发改委日前宣布对于新建北京至唐山铁路核准的批复:京唐城际将设置8座车站,从北京城市副中央站始发,建设工期为四年。京唐城际开明后,从唐山动身,1小时内就能到北京城市副中央。这是民航、公路、海港之后,京津冀交通一体化的又一重要里程碑。

家喻户晓,跟着国家《京津冀协同发展规划纲领》的贯彻落实,京津冀交通一体化发展格式逐步浮出水面,在民航先行一步,京津冀机场全面治理一体化的同时,地面上以管理“断头路”为抓手的高速公路网一体化,也在加快推进之中。应当说,京津冀交通一体化,是大势所趋,大局所系,民众所期。

据懂得,京唐城际位于环渤海京津冀地区,是京津冀地域城际轨道交通网络的主要组成局部,起自位于北京市通州区潞城镇的北京城市副核心站,经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市,终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站,全线148.7公里,铁路等级为高速铁路,设计行车速度为北京至香河段200公里/小时,香河至唐山段350公里/小时,重要承当沿线城际客流,统筹部门跨线客流。

无论是北京、天津,仍是河北石家庄,正在逐渐构成以干线铁路、城际铁路、市郊铁路、地铁为支持的四个档次的轨道交通网。而京唐城际恰是铁路总公司鼎力实行供应侧构造性改造,落实国度“十三五”时代重大基本设施发展计划,完美京津冀区域高铁网,推动京津冀区域交通一体化发展的又一重大举动。在全部京津冀的幅员上,京唐城际不仅起到衔接北京和唐山作用,更会通过一个个高铁站点链接成网,建成后将使得北京、唐山两地行程足足缩短1个半小时,使河北唐山地区疾速融入“首都一小时经济圈”,在京唐区域起到城际轨道交通作用。而包含高速公路、高铁在内的京津冀三地间“四纵四横一环”综合交通布局也将造成。届时,张家口到承德到秦皇岛,石家庄过衡水、沧州到黄骅跟天津以及承德到邯郸高铁相连成网,这对领导京津冀各地名目投资、居民花费、增添居民就业和改良国民生涯品质必将施展出重要的推进作用。